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你们期待已久的生态城市终于来了—中新天津生态城

作者: 时间:2019-04-19

大禹手绘整理资料前言

近年,我国生态城建设呈现出数量多、规模大、发展速度快的特征,目前全国已出现一百多个大小不等的新建生态城项目,但这些生态城是否都是真正意义上的生态城受到学者和公众的质疑,因此在本文中以中新天津生态城为例,做全面分析,希望大家能够更多的了解生态城建设的特点、方法以及创新,准确定位生态城市。



生态城市的定义

广义上讲,是建立在人类对人与自然关系更深刻认识的基础上的新的文化观,是按照生态学原则建立起来的社会、经济、自然协调发展的新型社会关系,是有效的利用环境资源实现可持续发展的新的生产和生活方式。

狭义的讲,就是按照生态学原理进行城市设计,建立高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。

示范意义:中新天津生态城

生态城坐落于天津滨海新区(距离天津市中心40公里处),规划面积约32.1平方公里,位于蓟运河和永定新河入海口,是七里海湿地连绵区向渤海湾的延续,天津北部蓟县自然保护区、中部湿地自然保护区通往渤海湾的惟一入口。

中新天津生态城是中国、新加坡两国政府战略性合作项目,具有极大的示范意义。


首先,天津生态城是在国际和国内社会越来越关注“生态文明”的宏观背景下,由中新两国政府主导、起步较早、规模较大的生态城之一,对“生态文明”理念的普及、生态城运作与管理模式的推广具有极为重要的示范意义。



其次,在“建设生态文明”的宏观背景下,生态型规划理念已不仅是规划学科中的一个流派,而是整个规划理念与方法转型的必然趋势,因此中新天津生态城的规划也具有示范意义。


中新天津生态城规划的七大创新


1:与区域相连通的自然生态格局

区域的整体生态格局与生态网络是城市生态发展的基础和保障,也是建设一个稳定健康的城市生态系统的前提。规划强调了内部生态结构与区域生态格局网络的衔接,这主要体现在湿地空间与区域湿地空间的联通、水域特征的保存与延续、生态廊道的构建、以及城市防洪防暴和大气流动的生态流的控制等。规划最终形成了以中心水域为核心的放射型、网络式生态格局。



依据景观生态学的原理,理想的生态“斑块”是接近圆形并保持自然曲线边界的,它应当与向外放射的指状“廊道”连接在一起,通过廊道与外部的“基质”相连。中新天津生态城的核心“斑块”,是以清净湖(治理后的污水库)、问津洲(现状高尔夫球场,规划宜改为中央公园)组成生态城的开敞绿色核心,发挥“绿肺”功能,为生态城提供优美、宜居的生态环境;核心“斑块”的边缘被称为“生态链”,是环绕“生态核”的蓟运河故道和两侧缓冲带,以及点缀其间的若干游憩娱乐、文化博览、会议展示功能点,结合健身休闲的自行车专用道形成“绿链”。


中新天津生态城的“廊道”一共有6条,从“生态链”向江海连通,将建设用地划分成尺度适宜的片区。同时规划建设六条生态廊道,形成了“一岛三水六廊”的生态格局。



2:突出生态特色,确定紧凑型城市布局结构

规划坚持生态优先原则,以构建区域一体化生态系统为目标,加强对生态城河湖水系、湿地和鸟类栖息地等生态敏感区域的保护,在此基础上,结合津滨轻轨延长线,建设生态谷,串联各生态片区,结合交通站点建设城市中心和片区中心,形成“一轴三心四片”的紧凑型空间布局结构。

1)组团布局准则:依据步行和非机动车的出行距离,采用组团式布局,通过生态廊道界定组团边界。

2)公交引导准则:依托大运量公交系统引导土地开发,沿交通站点周围适当提高开发强度。

3)混合使用准则:充分利用现有地形,综合考虑土地使用、交通组织,通过平面和竖向的合理设计,减少土方挖填,实现高效的土地使用,创造丰富的城市景观。

4)公共利益优先准则:保障生态城中心区、滨水区等高价值区域的公共性和开放性。


3:以人为本的绿色交通理念

规划建立以公共交通为主的交通体系、以轨道交通为主的公交体系、以清洁燃料为主的公共补充体系和以步行、自行车为主的慢行体系,创建低能耗、低污染、低占地、高效率的绿色交通发展模式。并与土地使用紧密结合,合理设置公交站点,使公交站点周边500m半径服务范围100%覆盖。

通过方便快捷的服务,提高公共交通和慢行交通的出行比例,减少对小汽车的依赖,实现从“以车为本”到“以人为本”的转变。



4:分级配置的生态社区模式

规划借鉴了新加坡新城建设中的社区规划理念,并与生态型规划和我国社区管理要求相结合,确定了符合示范要求的生态社区模式。

生态社区模式的理念之一就是社区和服务设施的分级配置体系,建立了基层社区(即“细胞”)-居住社区(即“邻里”)-综合片区3级居住社区体系。其中:

1) 基层社区由约400m×400m的街廓组成,基层社区中心服务半径200~300m,服务人口约8000人,满足社区居民就近获得日常医疗卫生、商业服务的需求。



2)居住社区由4个基层社区、约800m×800m的街廓组成,居住社区中心服务半径约500m,服务人口约3万人,主要为居民提供日常医疗卫生、商业服务、文化体育、金融、邮电以及公共管理等服务。


3)综合片区由4~5个居住社区组成,结合场地灵活布置。这种分形结构符合当前最科学的“生成整体论”的哲学思想。即每一个构成系统整体的局部,都包含了整体的特性,局部是整体的表现。生态社区模式的另外一个理念是绿色交通理念,包括机非分离、P&R模式、TOD模式、机动车车速渐变体系等概念,这也使其从新加坡的新城社区模式演化为生态城的生态社区模式。



5:促进人与环境和谐共存,开展生态修复与环境建设

规划针对生态城生态敏感度高、生态环境脆弱等特点,开展生态环境保护、修复及治理工作。对营城水库、蓟运河、蓟运河故道的水体和底泥进行治理,对盐碱化土壤进行处理和改良,加强生态修复。



在此基础上,积极建设以多级水系、绿色网络为骨架的复合生态系统,在蓟运河、津汉快速路等通道两侧设置生态绿地和防护绿带,为生态城提供生态屏障;以步行系统和绿色廊道串联城市公园和社区绿地,形成自然生态环境与人工生态环境和谐共融的城市生态系统。


6:集约节约,构建资源节约型、环境友好型社会

在能源方面,规划提出通过发展循环经济、低碳经济,推广绿色交通和绿色建筑。生态城内所有建筑都要符合相关的绿色建筑标准,实现节能减排,通过能源梯级利用与循环利用,提高能源利用效率。优化能源结构,促进高品质清洁能源的使用。

同时,优先发展太阳能、地热、风能、热泵等可再生能源技术并合理耦合,使生态城内可再生能源比例达到20%以上。



在水资源方面,优化用水结构,实行分质供水,加强水资源循环利用。在生态城范围内供排水管道普及率达到100%;加强再生水利用,实现污水的资源化,污水处理达标率为100%。


另外,加强雨水收集和海水淡化利用,合理配置水资源,减少对常规水源的需求。非传统水资源利用率不低于50%。



结语

中新天津生态城是面向世界展示经济蓬勃、资源节约、环境友好、社会和谐的新型城市典范,也将成为今后国内外更多的生态城市建设与管理提供宝贵的经验和教训,我相信大家看完文章一定也有很大的收获!


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